電液伺候疲勞試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)的工作過程

　　電液伺候疲勞試驗(yàn)機(jī)采用電液伺服控制方式，液壓源產(chǎn)生的高壓油作用在作動(dòng)器的活塞上對(duì)試樣加載，傳感器將物理量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，控制器接受此反饋信號(hào)并與指令信號(hào)比較調(diào)節(jié)伺服閥，使反饋信號(hào)等于指令信號(hào)，準(zhǔn)確控制試樣變形及加載速率，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)載荷、位移、應(yīng)變?nèi)齻€(gè)通道的單獨(dú)控制與相互轉(zhuǎn)換。

　　電液伺候疲勞試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)的工作過程：

　　三相異步電動(dòng)機(jī)帶電后即帶動(dòng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)，齒輪泵從油箱吸取液壓油并將其泵出，被泵出的液壓油首先經(jīng)過單向閥、精密濾油器來到電液伺服閥、作動(dòng)器，由于此時(shí)電液伺服閥未得到指令，閥芯無動(dòng)作。液壓油在此處擁堵，逐漸在此路中建立壓力。隨著齒輪泵不斷泵油過來，該路油壓迅速增加。當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定壓力，先導(dǎo)式溢流閥的主閥芯開啟進(jìn)行溢流，溢流的液壓油經(jīng)過熱交換器會(huì)于冷卻水進(jìn)行熱量交換。

　　伺服作動(dòng)器工作，根據(jù)伺服閥的控制，作動(dòng)器前腔或后腔獲得液壓油，推動(dòng)活塞前或后運(yùn)動(dòng)。作動(dòng)器上的傳感器反饋信號(hào)經(jīng)過控制器的運(yùn)算輸出指令給伺服閥，從而形成一個(gè)閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)多種程序控制試驗(yàn)。

　　電液伺候疲勞試驗(yàn)機(jī)吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當(dāng)油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。

　　其主要原因有：

　　①液壓泵的吸油濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進(jìn)油口處真空度過高，使空氣滲入。

　　②油箱內(nèi)的油量過少，油位過低，使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。當(dāng)液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時(shí)，應(yīng)首先對(duì)上述部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。